Hoje, o Departamento de Transporte ( DfT ) e a Autoridade de Aviação Civil ( CAA ) estão lançando uma consulta propondo a criação de um novo Serviço de Design de Espaço Aéreo do Reino Unido ( UKADS ) que atuaria como uma única mente orientadora para modernizar o design do espaço aéreo do Reino Unido. A consulta demonstra o compromisso do governo em entregar espaço aéreo do Reino Unido holístico e modernizado como parte da Estratégia de Modernização do Espaço Aéreo ( AMS ). A visão do AMS é fornecer viagens mais rápidas, mais silenciosas e mais limpas e mais capacidade para o benefício daqueles que usam e são afetados pelo espaço aéreo do Reino Unido.
A modernização ajudará a atender às necessidades dos passageiros, das empresas e da economia em geral, trazendo melhorias ambientais que contribuem para o setor da aviação alcançar emissões líquidas de zero por meio da 2050. O espaço aéreo do Reino Unido é uma peça invisível, mas vital, da nossa infraestrutura nacional. Usando uma rede envelhecida de balizas de navegação terrestre, seu design permaneceu em grande medida inalterado desde o 1950 s quando havia menos do que 1 milhões de voos por ano no espaço aéreo do Reino Unido. Isto se compara com o 2.5 milhões de voos em 2019 e projeções de 3 milhões anuais por 2030 (NATS (En Route) plc previsão de crescimento do tráfego estimativas ( 2026 para 2040 )). Em muitos casos, a aeronave hoje em dia ainda usa as mesmas rotas desactualizadas voando mais do que necessário em altitudes e velocidades sub- óptimas, porque as rotas dependem da localização dos faróis de navegação terrestre, em vez de seguir rotas de voo mais curtas e eficientes.
Não fazer nada não é uma opção. Se o espaço aéreo do Reino Unido não for modernizado, o NATS (En Route) plc (NERL), o fornecedor de serviços de controle de tráfego aéreo de rota do Reino Unido, estima isso por 2040, os atrasos a nível nacional podem aumentar em mais do que 200%, que resultaria em um em 5 voos que sofrem interrupção de mais do que 45 minutos (hiteração do plano principal de mudança de espaço aéreo 2, CAP 2312 b, ACOG ( 2022 )).
O espaço aéreo modernizado facilitará a navegação de aeronaves com rotas mais diretas, com melhores perfis de subida e descida para e desde altitudes de cruzeiro eficientes em energia para ajudar a reduzir CO 2 emissões. Ele também garantirá que tecnologias futuras, como sistemas de aeronaves remotamente pilotadas, possam operar além da linha visual de visão no Reino Unido de forma segura e eficiente.
O modelo atual para a mudança de espaço aéreo requer que os aeroportos e os provedores de controle de tráfego aéreo desenvolvam individualmente seus próprios projetos de espaço aéreo. Coordenar estas alterações cria desafios significativos, especialmente para os aeroportos na e em torno da área complexa de Londres onde o espaço aéreo se sobrepõe.
A consulta propõe criar uma nova mente guiadora sobre o futuro projeto de espaço aéreo, para oferecer a modernização muito necessária em escala e a ritmo. Isto ajudará a instilar confiança entre os stakeholders na entrega de mudanças no espaço aéreo que facilitarão as reduções globais das emissões de carbono, ruído e atrasos.
A consulta procura visões sobre o conceito geral de um UKADS, incluindo suas responsabilidades, governança e financiamento. As visões dos stakeholders serão críticas para a próxima fase de trabalho e recebemos as respostas de todas as partes interessadas.