O Comando Militar de Lifting Marítimo Extremo Oriente validou recentemente o conceito do.float- in. de mover os reservistas da Unidade de Gestão do Porto (PMU) para a missão, embargando em um navio MSC, eles suportam (como supercargo), em vez de dependerem de voos aéreos/ comerciais. Ligado 13 - 16 Abril, uma equipe de seis da Reserva Marinha (NR) MSC Extremo Oriente embarcaram o navio Administração Marítima MV Cape Horn (T-AKR) 5068 ) em Subic Bay, Filipinas, executado operações portuárias, e navegou para Puerto Princesa, Filipinas, para realizar movimentos de carga e operações portuárias de seguimento. .Este é um mudador absoluto de jogo em como executamos nossas missões no teatro, disse NR Capt. Jessica S. Pender, Comandante, NR MSC Unidade de Quartel-Geral Extremo Oriente.

.O conceito de flutuação remove pontos de fricção logística e restrições potenciais no acesso, colocação e tempo que às vezes está presente com o movimento aéreo- ao mesmo tempo que simultaneamente atenua o risco de forçar.. Anteriormente, os reservadores MSC usaram transporte aéreo comercial para transitar portos na área de responsabilidade Indo Pacific. No entanto, existem muitos desafios associados ao modo de viagem somente para transporte aéreo.

As linhas de tempo de mobilização do PMU podem ultrapassar as linhas de tempo do transporte. Em alguns casos, os Reservistas podem ser mobilizados e prontos para se implementar em torno de M+ 30, mas o cronograma de movimentos pode não entregar o transporte aéreo até aproximadamente M+ 90. Isso cria uma lacuna substancial onde as equipes estão disponíveis e treinadas para a missão, mas não podem atingir fisicamente o porto onde o suporte é necessário. Mesmo quando o movimento aéreo é planejado, a disponibilidade é frequentemente incerta devido a prioridades concorrentes, e muitos locais alvo têm um acesso aéreo frágil que pode encaixar pessoal em trânsito.

Na prática, pequenas equipes frequentemente dependem de voos comerciais ou contraídos, que podem ser caros e limitados em horários, enquanto mover equipamentos de comunicação sensíveis por ar pode introduzir fricção de alfândegas e descarregamentos nação- host. O efeito líquido é uma dependência de uma única opção — se o aeroporto está degradado ou indisponível, a implantação de pausas a menos que alternativas como flutuação, ônibus, ferry ou trilho sejam integradas no plano.

No entanto, o conceito flutuante oferece muitos benefícios para a equipe de reserva. O conceito float- in fecha um lacuno de tempo de implantação da chave, dando aos reservistas PMU uma maneira de alcançar a missão quando o transporte aéreo é adiado.

.Se as equipes estão mobilizadas e prontas, mas o movimento aéreo não está disponível simultaneamente, o embarcamento no navio MSC permite que o pessoal chegue e execute operações portuárias alinhadas com quando o navio e a missão de carga realmente necessitam de suporte,. disse Pender.. Ele também reduz a dependência da disponibilidade de aeronaves, aeródromos meteorológicos e rotas limitadas adicionando uma segunda opção de transporte que os comandantes podem empregar com base nas condições.. Em alguns locais, flutuar pode ser a única forma prática de implantar pessoal, e pode suportar uma postura mais protetora, permitindo que as equipes vivam e operem a partir do navio em vez de transitarem por aeroportos, hotéis e terminais quando esses nós são degradados ou inseguros.

Logicamente, o float- in é projetado para ser de baixo impacto: os reservistas viajam como supernumerários usando o atraque disponível para o espaço sem deslocar a tripulação, o arrastar a quente ou violar as regras da união/ tripulação, com normalmente um custo adicionado menor (muitas vezes limitado apenas a rações incrementais). Finalmente, o treinamento de afloat melhora a prontidão da missão, dando aos Reservistas um tempo valioso para o mar e uma exposição direta a restrições de navio e realidades de manuseio de carga. Ele também permite alcançar ambientes restritivos e mover equipamentos de missão sensíveis com menos pontos de atrito de viagens aéreas e desalfandegamento.

PMUs são unidades altamente móveis da Reserva Marinha capazes de se implementarem em todo o mundo para estabelecer operações portuárias em locais sem MSC ou EUA existentes. Infraestrutura da Marinha. MSC Extremo Oriente suporta os EUA. 7 a frota, assegurando que os navios em toda a região do Indo- Pacífico sejam tripulados, treinados e equipados para entregar combustível, carga e suprimentos às forças que operam no mar e na costa. Os EUA 7 a frota é a maior frota numerada da Marinha e executada avançado e opera rotineiramente com aliados e parceiros para promover um Indo- Pacífico livre e aberto.