MARINE CORPS AIR STATION CHERRY POINT, N.C. – Centro de Preparação da Frota Leste (FRCE) comemorou seu 82 nd aniversário de dezembro 16, marcando um marco de apoio continuado e inabalável da prontidão dos guerreiros ao longo de seu histórico. O depósito recebeu Houston Salter, um aposentado honorable da FRCE que 105 anos de idade, é o mais velho Guarda Costeira vivo, para participar da celebração. Oficial Comandante do FRCE, Capt. Randy Berti, Executivo Col. Christoper McDonald e o diretor executivo David Rose, juntamente com a liderança do depósito e os membros da força de trabalho reuniram-se para uma cerimônia informal para comemorar a história da instalação e o serviço Salter à frota. Durante a cerimônia, Berti disse que o sucesso do comando é um resultado direto da inovação, dedicação e expertise de sua força de trabalho, tanto no passado como no presente.
. Hoje celebramos algo realmente notável: 82 anos de serviço, excelência e compromisso de longa data com a aviação naval,. disse Berti. їDesde que nossas portas abriram pela primeira vez em 1943, FRC East tem se erguido como uma pedra angular da prontidão para nossa frota e um pilar de suporte para nossos guerreiros. Começamos com apenas alguns edifícios, uma força de trabalho jovem e determinada, e uma missão que nunca mudou: manter a aeronave voando e preservar a liberdade da nossa nação. . Temos a honra de ter o Houston Salter aqui conosco hoje para comemorar o nosso aniversário,..Houston representa uma ponte viva entre o nosso histórico de instalações e o nosso futuro em constante crescimento. Ele nos lembra que enquanto a tecnologia evolui, a mudança de aeronaves e as missões se expandiram, nossa força de trabalho permanece no núcleo da FRC East. Agradecemos a ele e a todos os outros que suportaram esta facilidade durante todo o passado 82 anos. O seu legado vive em cada aeronave que sai da nossa linha de voo e em cada membro desta organização que segue seus passos.
Salter começou sua carreira no serviço federal durante a Segunda Guerra Mundial quando se alistava na Guarda Costeira em 1942. Durante seus três anos de recrutamento, Salter foi estacionado em Ellis Island, Nova York, onde ele desempenhou um papel importante na descarga de munições da Guarda Costeira e navios mercantes. Ele também serviu como patrulha de segurança do porto na ponte Hell Gate, em Nova York. Após a sua partida do serviço em 1945 Salter voltou para sua cidade natal, Harkers Island, onde trabalhou na pesca comercial por alguns anos antes de receber a oportunidade de continuar servindo seu país, mas de uma nova forma. Salter começou sua carreira no FRCE em 1951 como um metalmetralhador de motores no Programa de Aprendizagem do Depósito. Enquanto gostava de pesca comercial, Salter disse que ele saltou na oportunidade de trabalhar no FRCE porque não só ofereceu benefícios competitivos, mas também permitiu que ele continuasse apoiando o guerreiro.
.O orgulho de saber que eu estava fazendo algo, não só para minha própria família, mas para o governo, ajudando a manter os aviões funcionando para que pudessem voltar lá e apoiar missões,. disse Salter.. Não havia muito acontecendo em torno desta área na época. Esta facilidade foi a melhor coisa a acontecer para a área. Salter trabalhou no depósito para aproximadamente 20 anos. Ele disse que durante o seu tempo na FRCE, ele trabalhou em muitas lojas diferentes, realizando manutenção e reparos em vários aviões e motores, incluindo o C- 119 Carro voador, F- 4 U Corsair e F- 6 F Hellcat. Ele disse que seus momentos mais memoráveis foram passados reparando aeronaves danificadas por acidentes.
.Eu trabalhei em todos os tipos de lojas, mas a que mais me lembro é a loja de acidentes,. disse Salter..Aviões entrariam naquele acidente ou a barriga aterrissaria, e nós fariamos todos os reparos. Lembro- me de reparar as asas quando elas ficariam quebradas ou danificadas. Como um empregado durante os anos formativos do comando, Salter testemunhou um período transformador tanto na Aviação Naval como no histórico do depósito. O que começou como apenas alguns edifícios com 36 funcionários que realizaram pequenos reparos em aeronaves de combate da Segunda Guerra Mundial cresceram desde então em uma instalação de expansão com mais 100 edifícios, uma força de trabalho de 4,000 e a capacidade de manter o mundo mais avançado de quinta geração de caças de ataque conjunto.
FRCE abriu suas portas em Dezembro. 16, 1943, como o Departamento de Assembléia e Reparação na Estação Aérea do Corpo Marinho. Quando Salter entrou a bordo, a instalação tinha sido renomeada Departamento de Reparo e Reparação. Ao longo do 1950 s, a instalação continuou a crescer, adicionando novos edifícios, hangares de aeronaves e espaços de loja para reworking de componentes e peças de fabricação. Algumas das aeronaves mantidas pela instalação durante este tempo foram o FH- 1 Fantômetro I, Expedidor SNB, F- 3 H Demônio e FJ Fury. Com estes avanços e sua carga de trabalho crescente, o depósito estava rapidamente se tornando um dos complexos de reavaliação da aviação industrial mais avançados do país. No meio- 1960 s, o Departamento de Reparos e Reparos tornou- se essencial para operações de frota em todo o mundo, especializadas em reatuação de aeronaves do Corpo Naval e Marinho. Em 1969, a instalação se desmontou do ponto de cereja MCAS, tornando- se um comando de locatário separado sob gestão da Marinha e foi renomeada a Instalação de Retrabalho Aéreo Naval (NARF).
Ao longo do ' 70 s, NARF ganhou reconhecimento pela satisfação do cliente e capacidades únicas, incluindo a capacidade de equilibrar pás de helicóptero e processar componentes pneumáticos. O depósito expandiu a sua carga de trabalho com a adoção do AV- 8 Um Harrier e Pegasus F 402 programas de motor e missões novas suportadas, como enviar equipes de campo para reparar duas LC- 130 Aviões Hércules na Antártida. No 1980 s, a produção melhorou com inovações como o Sistema Automatizado de Armazenamento, Kitting e Recuperação, e NARF foi renomeado Naval Aviation Depot (NADEP) em 1987.
Durante o ' 90 s, várias equipes de campo do NADEP foram enviadas para o exterior para reparar e rever motores, componentes e aeronaves em apoio da Operação Desert Shield/Storm. Em 1992, NADEP reparado e devolvido o último OV- 10 Bronco para a frota. Durante este tempo, o depósito também adicionou muitas novas instalações, incluindo aquelas para suportar a adoção do icônico AV- 8 B Harrier carga de trabalho, e também induziu sua primeira CH- 53 E Super Stallion para manutenção de nível de depósito. A virada do século marcou um novo capítulo na história do depósito. Nova tecnologia e instalações estavam aumentando as capacidades da instalação e começaram a tornar os processos mais eficientes. Em 2006, os nomes da instalação mudaram para o que nós o conhecemos como hoje: Centro de Preparação da Fleta Leste.
Agora, o FRCE é um complexo industrial moderno que tem um impacto considerável na economia e disponibilidade da frota da Carolina do Norte. O depósito continua a crescer e a expandir o seu suporte através de novas cargas de trabalho e capacidades, incluindo F- 35 Modificações do relâmpago II e capacidades de componentes, projetos de fabricação aditiva e outras iniciativas. Sem mencionar que a FRCE recentemente introduziu a plataforma de elevação pesada, primeiro CH- 53 K King Stallion será mantido em nível de depósito. O diretor executivo do FRCE David Rose disse que o FRCE percorreu um longo caminho desde a sua grande abertura em 1943. Ele disse que os primeiros anos da instalação abriram o caminho para a tecnologia avançada, instalações modernizadas e suporte crítico à missão que definem o depósito hoje.
.Nossos primeiros anos foram os dias de metal moldado à mão, medidores analógicos e desenhos de papel,. disse Rose.. Compara isso com o nosso ambiente agora: engenharia digital, reparo composto avançado, tecnologias de inspeção autônomas e estratégias de sustentação baseadas em dados. A transformação de então até agora é extraordinária, mas nada disso aconteceu durante a noite. Aconteceu porque gerações de artesãos, engenheiros, logísticos e líderes têm levado para frente o mesmo espírito Sr. Salter encarna: precisão, orgulho e serviço acima de si mesmo. FRCE é o maior fornecedor de serviços técnicos, de manutenção, reparo, revisão e da Carolina do Norte, com mais do que 4,000 trabalhadores civis, militares e contratuais. Sua receita anual excede $ 865 milhões. O depósito fornece serviço à frota enquanto funciona como parte integrante do maior U.S. Marinha; Comando de Sistemas Aéreos Navales; e Comandante, Centros de Preparação da Frota.