Senhoras e senhores,. Esta manhã, tivemos discussões construtivas, sobre a crise em curso no Oriente Médio, e o seu impacto no transporte através da Europa, afetando todos os modos de transporte, em todos os Estados-Membros. Antes de ir mais longe, deixe-me reiterar um ponto fundamental: a única saída deste tumulto é através da diplomacia. Sem um retorno à liberdade permanente de navegação, as consequências serão catastróficas, não só para a Europa, mas para o mundo inteiro. Desde o primeiro dia, esta crise acertou muito o transporte. O bloqueio do Estreito de Hormuz, aumentou os custos de combustível e criou pressões na cadeia de suprimentos. Ambos estão afetando negócios, cidadãos e operadores. A evacuação segura do 110 Navios com pavilhão da UE e do EEE dentro do Estreito, continuam sendo a nossa principal preocupação. Mas também precisamos considerar o que podemos fazer para abordar o impacto de combustíveis a jato e marítimos duplicando o preço. Da pressão enorme que o aumento dos preços da gasolina e do diesel está colocando no setor de transporte rodoviário. O transporte nos mantém conectados, mantém as cadeias de suprimento intactas e mantém o comércio fluindo. É importante minimizar as interrupções. O Plano AcelerarEU está na agenda para adoção na reunião do Colégio de amanhã. Ele estabelece nossos planos de limitação de danos para transportes e outros setores. Deixe-me vir para o combustível do jato. O combustível do jet faz parte de um mercado global, envolvendo produção, importações e existências. A Europa também tem capacidade de refinação interna significativa. Os mercados de combustível para jatos estão atualmente mais apertados do que o normal. As reservas comerciais de combustível de jato estão sob pressão em partes da Europa. Estamos monitorando a situação de perto, juntamente com os Estados-Membros e parceiros da indústria. Mas deixe-me apontar que a Europa mantém ações de emergência. Estes estoques podem ser liberados se necessário. Neste estágio, no entanto, o mercado está gerenciando a pressão, e não há evidência de escassez real. No entanto, precisamos estar preparados. Amanhã, vamos definir nossos planos para ajudar a proteger os europeus dos impactos da crise da energia fóssil. A coordenação é uma chave. Um novo Observatório do Combustível irá rastrear os níveis de fornecimento e estoque de combustíveis de transporte.
Começaremos com combustível de jato. Estamos trabalhando na segurança de um fornecimento alternativo de combustível para jato para a Europa, como o combustível para jato tipo A produzido nos Estados Unidos. E se surgirem problemas de fornecimento reais, nossas ações de emergência devem ser colocadas para o melhor uso. Qualquer liberação nacional de combustível deve ser feita em plena transparência para evitar distorções do mercado. Além da crise atual, também devemos estar prontos para quaisquer choques futuros. Assim, vamos avaliar se precisamos de uma obrigação de estoque para o combustível de jato, exigindo que os Estados-Membros mantenham reservas mínimas de emergência. Para o setor da aviação, nossa legislação já tem muitas flexibilidades incorporadas. Mas entendemos que a indústria precisa de garantia e clareza. Assim, vamos fornecer orientação sobre estas flexibilidades, nomeadamente sobre slots aeroportuários, anti- tanques, obrigações de serviço público e direitos dos passageiros. Se a situação piorar e estas flexibilidades não forem mais adequadas, nós vamos propor alterações temporárias à legislação.
Senhoras e senhores,. Mais amplamente, em resposta ao bloqueio: Escrevi para os ministros de transportes no 1 s de Abril. E os convidou a refletir sobre como podemos expandir rapidamente a produção de combustíveis sustentáveis de aviação e mar na Europa, ao mesmo tempo que aceleramos a electrificação do transporte rodoviário. Em outras palavras, acelere a implementação do Plano de Investimento em Transporte Sustentável. Porque a evidência está clara para todos ver - devemos acelerar. Nossa autonomia estratégica depende disso. Em dezembro, lançamos a Coalizão de Early Movers eSAF - um grupo de 8 Os Estados- Membros mobilizarão pelo menos o & euro; 500 milhões para projetos de combustível sintético. A Alemanha e o Luxemburgo se comprometeram 2 bilhões de euros para projetos, e eu os agradeço por isso. Agora é realmente o momento para os outros se intensificarem e também comprometerem fundos. Precisamos nos tornar menos dependentes de desenvolvimentos globais. E a única maneira de conseguir isso, é produzir nossa energia e combustíveis aqui na Europa. Esta manhã, também discutimos ações nacionais. Saúdo a abordagem proativa, e encorajei os ministros a assegurar que as medidas sejam coordenadas, proporcionadas e temporárias, para evitar distorções de mercado. Cada euro gasto deve proporcionar alívio imediato, mas também ajudar a fortalecer nossa resiliência a longo prazo. Embora ninguém teria desejado uma tal crise, ela destacou novamente a importância do planejamento e preparação. Ao direcionarmos os nossos investimentos sabiamente, podemos acelerar a transição para combustíveis sustentáveis, electrificação do transporte antecipado. E diversificar fontes de energia. É assim que construimos um setor de transporte futuro e sustentável, que reduz a nossa dependência de combustíveis fósseis importados e ajuda a prevenir futuras crises energéticas.
Senhoras e senhores,. Estou ansioso para construir no AcelerateEU, e para trabalhar junto com os Estados-Membros, para proteger nossas redes de transporte, apoiar nossos trabalhadores e manter as mercadorias em movimento.
E, em última análise, para construir um sistema de transporte europeu mais forte e resistente.