A companhia aérea nacional de Bangladesh anunciou uma encomenda adicional de onze aeronaves Boeing, sendo cinco 787-10 Dreamliners e seis 737 MAX-8 . Com isso, o número total de aeronaves 787 e 737 MAX encomendadas este ano chega a 25, confirmando uma estratégia de renovação da frota e expansão internacional centrada na fabricante americana.A Biman Bangladesh Airlines continua sua rápida modernização de frota. À margem da Assembleia Geral das Nações Unidas em Nova York, a companhia aérea nacional de Bangladesh anunciou oficialmente um pedido adicional de onze aeronaves Boeing: cinco 787-10 Dreamliners, jatos de fuselagem larga para voos de longo alcance, e seis 737-8, aeronaves de corredor único da família 737 MAX. Este novo lote soma-se ao pedido firme de quatorze aeronaves anunciado em 30 de abril. A Biman, portanto, encomendou 25 aeronaves Boeing desde o início do ano , divididas entre Dreamliners e 737 MAX. O pedido inicial compreendia oito 787-10, dois 787-9 e quatro 737-8; o novo acordo eleva o total para 13 Boeing 787-10, dois 787-9 e dez 737 MAX-8 .Uma frota de longo curso reforçada, centrada no 787-10.A escolha do 787-10 não é por acaso. A Biman já opera aeronaves 787-8 e 787-9, além de modelos anteriores como o 777 e o 737. O 787-10, a versão mais longa da família Dreamliner, permitirá à companhia aérea aumentar sua capacidade em suas rotas mais promissoras, principalmente para o Oriente Médio, onde a diáspora bengalesa e o fluxo de trabalhadores constituem um mercado-chave.Ao anunciar o pedido inicial, a Boeing indicou que os primeiros oito 787-10 seriam destinados a rotas de alta demanda para o Golfo. Os dois 787-9, por sua vez, seriam utilizados em voos de longa distância para a Europa e a América do Norte. O novo pedido de cinco 787-10, portanto, reforça claramente a prioridade dada aos mercados de alto tráfego em vez de expandir o número de destinos.A Biman atualmente opera voos para 22 destinos internacionais a partir de Dhaka, abrangendo o Sul da Ásia, o Sudeste Asiático, o Oriente Médio e a Europa. Sua rota mais longa é para Toronto, operada via Istambul com um Boeing 787-9. “Hoje, este acordo adicional representa um passo importante na renovação contínua da frota e na expansão da rede da Biman”, disse Rumee A. Hossain, presidente da Biman Bangladesh Airlines, citado pela Boeing. “Este pedido atende a necessidades específicas dentro do nosso plano de frota.” Ele acrescentou que a companhia aérea pretende expandir sua rede e capacidade “em resposta às necessidades de conectividade do povo de Bangladesh, da nossa comunidade expatriada, das empresas e do turismo”.O 737 MAX para rotas regionais e do Oriente Médio.A encomenda de mais seis 737-8 é igualmente estratégica. Em abril, a Biman já havia assinado sua primeira encomenda de aeronaves 737 MAX, quatro 737 MAX-8. Este novo contrato eleva, portanto, a encomenda futura para dez aeronaves deste modelo.O 737 MAX 8 tem como objetivo modernizar gradualmente a frota de aeronaves de corredor único da companhia aérea, atualmente composta principalmente por aeronaves 737 Next Generation. Está previsto que opere rotas regionais e de médio alcance de Dhaka para a Índia, Sudeste Asiático e Oriente Médio, combinando maior alcance com capacidade adaptada ao fluxo de passageiros desses mercados. “Esses 787 Dreamliners e 737 MAXs adicionais proporcionarão à Biman a eficiência, a versatilidade e a confiabilidade necessárias para apoiar o papel crescente de Bangladesh na aviação global”, afirmou Brad McMullen, vice-presidente sênior de vendas e marketing comercial da Boeing, citado pela fabricante de aeronaves.A Boeing consolida sua posição em Bangladesh.Esta série de encomendas fortalece significativamente a posição da Boeing junto à Biman. A companhia aérea já opera uma frota dominada por aeronaves americanas: 787-8, 787-9, 777-300ER, 737-800 e turboélices Dash 8-Q400. A chegada do 787-10 permitirá à Biman operar todas as três versões do Dreamliner, enquanto o 737 MAX-8 criará continuidade operacional com sua frota existente de 737 NG.Essa homogeneidade pode reduzir os custos de treinamento, manutenção, peças de reposição e planejamento de tripulação. Também proporciona significativa flexibilidade comercial: os 787-10 podem expandir para os principais mercados, os 787-9 podem lidar com missões de longa distância que exigem maior alcance e os 737 MAX-8 podem assumir rotas regionais.O acordo de abril foi apresentado pela Boeing como a maior encomenda da história da Biman. No entanto, segundo diversas fontes de Bangladesh, as primeiras entregas deste lote inicial não são esperadas antes de 2031, com a produção a aumentar gradualmente até 2035. Os termos financeiros e o cronograma de entrega da nova encomenda de onze aeronaves não foram divulgados no anúncio de 23 de setembro.Uma decisão que é tanto industrial quanto geopolítica.Além das necessidades operacionais da empresa, a escolha da Boeing insere-se num contexto comercial mais amplo. O acordo de abril surgiu após vários anos de discussões e concorrência entre a Boeing e a Airbus pela renovação da frota da Biman.A Reuters observou na época que a decisão a favor da Boeing também fazia parte do desejo de Daca de reduzir seu significativo déficit comercial com os Estados Unidos e de proteger seus interesses de exportação no mercado americano, crucial em particular para a indústria têxtil do país. O desenvolvimento da Biman também acompanha a modernização da infraestrutura aeroportuária de Bangladesh, especialmente em Daca, onde as autoridades buscam acomodar o crescimento sustentado do tráfego internacional.✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
